Международный аэропорт имени Индиры Ганди

Международный аэропорт имени Индиры Ганди  — аэропорт в Дели, Индия. Назван именем бывшего Премьер-министра Индии Индиры Ганди, это самый загруженный аэропорт в Индии по взлётам-посадкам, а также второй по пассажирообороту аэропорт Индии. Аэропорт является главным хабом гражданской авиации в Столичном регионе Индии. Аэропорт ранее использовался ВВС Индии и был частью Аэропорта Палам, но позднее управление аэропортом было передано гражданским властям. В мае 2008 года управление аэропортом было передано совместному предприятию Delhi International Airport Limited (DIAL), которое управляется GMR Group, которая в свою очередь взяла на себя ответственность за реконструкцию и расширение аэропорта.

В 2007 Международный аэропорт имени Индиры Ганди обслужил около 23 млн пассажиров и принял программу по увеличению пассажирооборота до 100 млн до 2030 года. Новое здание Терминала 3, в настоящее время строящееся, обойдётся в 1.94 млрд долл. и позволит обслуживать дополнительно 37 млн пассажиров ежегодно; его запуск будет приурочен к Играм Содружества 2010 года. В сентябре 2008 года в аэропорту открылась взлётно-посадочная полоса длиной 4,43 км, это вторая по длине взлётно-посадочная полоса в Азии после Алма-Атинского аэропорта с его 4500 метрами.
Аэропорт, ранее известный как Аэропорт Палам, был построен во время Второй мировой войны и являлся базой ВВС Индии. Пассажирские операции были позднее переведены из аэропорта Сафдаржунг в 1962 году в связи с увеличением нагрузки. Аэропорт Палам имел пиковую пропускную способность около 1300 пассажиров в час.

Вследствие увеличения в воздушного трафика в 70-х годах был построен дополнительный терминал с почти в четыре раза большей площадью. С открытием нового международного терминала (Терминал 2) 2 мая 1986 года аэропорт был переименован в Международный аэропорт имени Индиры Ганди. В международном терминале есть девять телетрапов.
Старый терминал Палам, ныне известный как Терминал 1, используется для внутренних рейсов. Терминал был разделён на три отдельных терминала — 1A (для внутренних рейсов государственных авиакомпаний Indian Airlines и Kingfisher Airlines), 1B (для всех других внутренних авиакомпаний) и внутреннего терминала прибытия. Есть также отдельная Техническая Зона для VVIP. Кроме того, есть отдельный Терминал для паломников, который обслуживает мусульман, совершающих Хадж.

В результате быстрого роста авиации Индии и выхода на рынок многочисленных частных лоу-кост авиакомпаний аэропорт пережил резкий скачок авиаперевозок и стал испытывать огромные трудности в обслуживании такого потока пассажиров. Пропускная способность Терминала 1 составляла всего 7.15 млн пассажиров в год, однако реальный пассажирооброт в 2005/06 годах составил около 10.4 млн. Вместе с международным терминалом (Терминал 2) пропускная способность аэропорта составляла 12.5 пассажиров в год, в то время как фактически пассажирооборот в 2006/07 составил 16.5 млн.[9] В 2007 году трафик снова резко увеличился, уже на 6.5 млн в год, составив 23 млн пассажиров.

В аэропорту Дели две параллельные взлётно-посадочные полосы и одна непараллельная им: новая ВПП 11R/29L длиной 4 430 м, сертифицированная по CAT IIIB ILS с обоих концов, главная ВПП 10/28 (3 810 м) и вспомогательная ВПП 09/27 (2 813 м). Полоса 28 — одна из немногих в Азии и единственная в Южной Азии, сертифицированная по CAT III-B ILS. Зимой 2005 года произошло большое количество аварий и разрушений в аэропорту в связи с густым туманом и смогом. В результате некоторые местные авиакомпании стали готовить пилотов совершать посадку по категории CAT-II в условиях минимальной видимости. 31 марта 2006 года Международный аэропорт имени Индиры Ганди стал первым индийским аэропортом, который использовал две взлётно-посадочные полосы одновременно для приёма приземляющегося самолёта SpiceJet и взлёта самолёта Jet Airways.

База ВВС Индии (Хиндон) находится на курсе подлёта к аэропорту, поэтому гражданские самолёты должны пролетать в стороне от военных объектов. В прежние годы военные закрывали аэропорт в случае проведения праздничных мероприятий. С 2006 года такие мероприятия проводятся на авиабазе Хиндон, чтобы дать возможность работать аэропорту.

Международный аэропорт имени Чатрапати Шиваджи

Международный аэропорт имени Чатрапати Шиваджи, бывший Международный аэропорт Сахар, расположен в Мумбаи, Махараштра, Индия. Аэропорт имеет два терминала и общую площадь 5,9 кв. км, это самый крупный в Индии авиационный хаб, который обслуживает мегаполис Мумбаи. Ранее терминалы носили названия Сахар (международный) и Санта-Круз (внутренний). Аэропорт был переименован в честь известного полководца маратхов XVII века, национального героя Индии Чатрапати Шиваджи.

База ВВС RAF Santa Cruz использовалась Индийскими королевскими ВВС (RIAF) во время Второй мировой войны, а в 1950-х (после провозглашения независимости Индии) была передана гражданским властям Индии. Первоначально аэропорт носил название Санта-Круз по названию местности. В 1980-е годы в аэропорту Санта-Круз был введён в эксплуатацию новый международный терминал, находящийся в местности Сахар. Даже сегодня внутренние терминалы 1-A и 1-B называют терминалами Санта-Круз, а международный — Сахар.

Аэропорт Мумбаи является крупнейшим на Индийском субконтиненте. Рейс Мумбаи-Дели является седьмым по загрузке внутренним рейсом в мире в расчёте количества рейсов в неделю. Наряду с делийским Международным аэропортом имени Индиры Ганди аэропорт Мумбаи является крупнейшими международными воздушными воротами Индии, в нём обслуживается 46 иностранных авиакомпаний. Это основной хаб Air India и Jet Airways, а также второй хаб многих других авиакомпаний, включая Indian Airlines, Jet Lite, GoAir, Air Deccan, SpiceJet, IndiGo Airlines и Kingfisher Airlines. Максимума международный трафик достигает поздно ночью, внутренние рейсы начинаются с 10:00. Тем не менее, по крайней мере 45 % трафика аэропорта приходится на промежуток с 10:00 до 18:30.

Аэропорт Мумбаи вместе с аэропортами Дели, Ченнай и Бангалор обслуживает 50 % пассажирооборота аэропортов Индии. В течение 11 месяцев с апреля 2006 года по февраль 2007 года аэропорт Мумбаи обслужил 180,000 взлётов-посадок и свыше 20 млн пассажиров, в том числе на местных рейсах 13.56 млн и на международных — 6.73 млн. По сравнению с 2005—2006 годами отмечен рост перевозок на 21,28 %.

Международный аэропорт Ченнаи

Международный аэропорт Ченнаи  расположен в городе Меенамбаккам в 7 км к югу от Ченнаи, Индия. Это третий по важности международный аэропорт Индии после Международного аэропорта имени Чатрапати Шиваджи (Мумбаи) и Международном аэропорту имени Индиры Ганди (Дели), и является главным авиационным хабом Южной Индии, в 2007 году перевезено 10 млн пассажиров (международных и внутренних рейсов) и принимает самолёты более 50 различных авиакомпаний. Международный аэропорт Ченнай в 2007 году занимал 14-е место в списке аэропортов с наиболее быстрорастущим пассажирским трафиком[4]. Ченнай также является вторым после Мумбаи грузовым хабом Индии. Международный аэропорт Ченнаи является хабом для авиакомпаний Jet Airways, Kingfisher Red и Air India.

Аэропорт Ченнаи был одним из первых аэропортов Индии, через него проходил первый рейс Air India из Бомбея в Бельгию в 1954 году. Первый пассажирский терминал аэропорта был построен на северо-восточной стороне лётного поля, в пригороде Меенамбаккам, вследствие чего аэропорт также назывался Аэропорт Меенамбаккам. Новый терминальный комплекс был построен с южной стороны около Паллаверам, в него были переведены все пассажирские рейсы. Старое здание терминала в настоящее время используется в качестве грузового терминала и является базой индийской авиакомпании Blue Dart.
В Международном аэропорту Ченнаи три терминала: старый терминал в Меенамбаккам используется в качестве грузового, а новый пассажирский терминальный комплекс расположен около Паллаверам. Пассажирский терминальный комплекс состоит из внутреннего и международного терминалов, связанных административным зданием между собой. Несмотря на то, что комплекс является единой структурой, он был достроен терминалами Камарай и Анны в 1988 году.

Первой достроенной частью был международный терминал с двумя телетрапами, а затем — внутренний терминал с тремя телетрапами. После окончания строительства внутреннего терминала старый терминал в Меенамбаккам был переоборудован в грузовой. Недавно международный терминал был увеличен к югу и у него появилось ещё три телетрапа. В настоящее время новый блок в международном терминале используется для вылета, а старый — для прибытия.

DB стоящее время Международный аэропорт Ченнай обслуживает около 25 взлётов-посадок каждый час, к 2014-15 годам ожидается, что этот показатель значительно вырастет. Однако пиковая нагрузка будет достигнута задолго до этого времени. Международный терминал Анна обслужил 3,410,253 пассажиров в 2007-08 финансовом году а его пропускная способность составляет 3 млн пассажиров ежегодно (то есть, его пропускная способность уже меньше пассажирского трафика). Также внутренний терминал Камрай, который перевёз 7,249,501 пассажиров в 2007-08 финансовом году, имеет пропускную способность 6 млн пассажиров ежегодно. В общей сложности в 2007-08 финансовом году бвло перевезено 10,659,754 пассажиров. Грузооборот за тот же период составил 270,608 тонн.