Lufthansa

Lufthansa может оглянуться на богатую событиями историю. В нем было много ярких моментов, но не всегда ход событий был гладким. Проблемы, с которыми сталкивается воздушный транспорт, становятся все более сложными, но Lufthansa всегда находила силы учиться и обновляться. Эта способность позволила компании занять лидирующую позицию в сфере международных авиаперевозок.

 

Lufthansa - крупнейшая немецкая авиакомпания и одна из крупнейших авиакомпаний Европы по количеству перевезенных пассажиров. Зарегистрированный офис и штаб-квартира I находятся в Кельне. Lufthansa Group состоит из сегментов Network Airlines, Eurowings и Aviation Services. Aviation Services включает сегменты «Логистика», MRO (техническое обслуживание, ремонт и капитальный ремонт), «Кейтеринг», «Дополнительные бизнесы» и «Групповые функции». К последним также относятся Lufthansa AirPlus, Lufthansa Aviation Training и ИТ-компании (до апреля 2009 года системы управления запасами и вылетами Lufthansa, основанные на Unisys, находились под управлением LH Systems. Системы бронирования Lufthansa были переданы Amadeus в начале 1990-х годов. передали на аутсорсинг все компоненты Системы обслуживания пассажиров, функции были переданы платформе Altéa, управляемой Amadeus).

 

Все сегменты занимают лидирующие позиции на своих рынках. Как ведущая европейская группа авиакомпаний, цель Lufthansa Group - взять на себя ключевую роль в формировании глобального авиационного рынка и в будущем оставаться лучшим выбором для акционеров, клиентов и сотрудников. Основная операционная база, называемая Lufthansa Aviation Center, находится в основном узле Lufthansa в аэропорту Франкфурта, а его вторичный узел - в аэропорту Мюнхена, где находится дополнительный центр управления полетами.

 

Название бывшего авианосца происходит от немецкого слова Luft, означающего «воздух», и Hansa для Ганзейского союза. Lufthansa является одним из пяти членов-учредителей Star Alliance, крупнейшего в мире альянса авиакомпаний, созданного в 1997 году.

 

Логотип Lufthansa, стилизованный под летящий кран, был впервые создан в 1918 году Отто Фирле. Он был частью ливреи первой немецкой авиакомпании Deutsche Luft-Reederei (сокращенно DLR), которая начала воздушное сообщение 5 февраля 1919 года. В 1926 году Deutsche Luft Hansa приняла этот символ, а в 1954 году Lufthansa выразила свою преемственность, приняв его. а позже в 1963 г.

 

В 2018 году Lufthansa обновила свою ливрею. Обведенный журавль был сохранен, однако фон был изменен с желтого на темно-синий. Вертикальный стабилизатор и хвостовая часть фюзеляжа были окрашены в темно-синий цвет, а хвостовой обтекатель остался белым. Главный фюзеляж был полностью окрашен в белый цвет, а над окнами была нанесена марка «Люфтганза», также в темно-синий цвет.

 

Девиз компании - «Скажи миру да».

 

Помимо собственных услуг и дочерних пассажирских авиакомпаний Austrian Airlines, Swiss International Air Lines, Brussels Airlines и Eurowings, Deutsche Lufthansa AG владеет несколькими компаниями, связанными с авиацией, такими как Lufthansa Technik и LSG Sky Chefs, входящие в состав Lufthansa Group. В общей сложности у группы более 700 самолетов, что делает ее одним из крупнейших авиапарков в мире.

 

Lufthansa ведет свою историю с 1926 года, когда в Берлине была основана компания Deutsche Luft Hansa A.G. (с 1933 года именуемая Deutsche Lufthansa). DLH, как это было известно, был флагманским авианосцем Германии до 1945 года, когда все перевозки были прекращены после поражения нацистской Германии; с тех пор было продемонстрировано, что Deutsche Luft Hansa использовала принудительный труд и размещала принудительных рабочих на территории аэропорта Темпельхоф. Стремясь создать новую национальную авиакомпанию, 6 января 1953 года в Кельне была основана компания Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf (Luftag), многие сотрудники которой работали на довоенную Lufthansa.

 

Новая авиакомпания должна была выполнить несколько задач, прежде чем она сможет начать движение: поиск и покупка подходящих самолетов, обучение пилотов и инженеров авиакомпаний, а также обучение бортпроводников. Также необходимо было создать организационные и инфраструктурные предпосылки для технического обслуживания самолетов. Амбициозный проект увенчался успехом: 1 апреля 1955 года два самолета Convair вылетели из Гамбурга и Мюнхена, чтобы начать регулярные рейсы.

 

Параллельно с развитием европейской маршрутной сети, вскоре после этого были добавлены рейсы в пункты назначения в Америке, Африке и на Дальнем Востоке. С 1958 года красная роза олицетворяет высочайшие требования к комфорту пассажиров Первого класса на межконтинентальных маршрутах.

 

В 1960 году Lufthansa вступила в эпоху реактивных самолетов с приобретением первого Boeing B707. Одновременно компания перенесла свои междугородние операции из Гамбурга во Франкфурт-на-Майне и продолжила расширять грузовой бизнес.

 

Нефтяные кризисы 1973 и 1979 годов привели к резкому взрыву цен на керосин. В то же время это привело к новому пониманию того, как используются ресурсы, и, таким образом, стимулировало развитие топливосберегающих и более тихих реактивных двигателей.

 

Снова и снова Lufthansa предлагала своим растущим клиентам инновации: покупались широкофюзеляжные самолеты с новейшими технологиями. В 1970 году на дальнемагистральных маршрутах впервые был развернут Boeing B747, за ним последовал трехреактивный Douglas DC 10, а с 1976 года - Airbus A300, первый широкофюзеляжный двухмоторный реактивный самолет для полетов на средние расстояния.

 

Женщины также покорили кабины пилотов Lufthansa, обучив первых двух женщин-пилотов в 1986 году.

 

Во второй половине 1990-х годов в группе компаний произошли огромные изменения. С одной стороны, в 1995 году Lufthansa Technik AG, Lufthansa Cargo AG и Lufthansa Systems GmbH были преобразованы в независимые компании авиационной группы, а с другой стороны, в 1997 году Lufthansa была окончательно приватизирована. Оба были призваны повысить конкурентоспособность группы и способствовали долгосрочной стратегии Lufthansa по превращению в ведущего мирового поставщика авиаперевозок и смежных услуг.

 

ПАНДЕМИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ COVID-19
19 марта 2020 года Lufthansa отменила 95 процентов всех рейсов из-за запрета на поездки из-за пандемии COVID-19. Следовательно, к апрелю 2020 года авиакомпания понесла убытки в размере 1 миллиона евро в час. Хотя Lufthansa сокращала свои расходы в течение 2020 года, сохраняющиеся риски для здоровья и ограничения на поездки по-прежнему приводили к почасовым убыткам в размере примерно 500 000 евро в среднем в начале 2021 года.

14 мая представитель Lufthansa Ханс ДеХаан заявил, что авиакомпания возобновит полеты между Торонто и Франкфуртом с 3 июня. Были запрещены полеты на все международные несущественные поездки между Канадой и Европейским союзом. До пандемии COVID-19 Lufthansa выполняла 64 еженедельных рейса между двумя странами. Планы авиакомпании по восстановлению включают в себя грузы с высокой плотностью замещения платежеспособных клиентов. Авиакомпании Lufthansa Group теперь требуют, чтобы все пассажиры были в масках на борту.

В январе 2021 года генеральный директор Lufthansa Шпор объявил, что весь парк Airbus A340-600, имеющийся в настоящее время, будет немедленно выведен из эксплуатации и больше не будет использоваться.

 

Lufthansa получила 4-звездочный рейтинг авиакомпании SKYTRAX за качество своих аэропортовых и бортовых продуктов и обслуживания персонала. Рейтинг продуктов включает сиденья, удобства, продукты питания и напитки, IFE (система развлечений в полете), чистоту и т. Д., А рейтинг обслуживания относится как к обслуживающему персоналу, так и к наземному персоналу.