Flughäfen auf den Philippinen

Eine Reise auf die Philippinen beginnt meist in einem Großraumflugzeug, das in Manila oder Cebu landet. Von dort bringt Sie ein Schmalrumpfjet weiter in eine Provinzstadt. Dann setzt eine Propellermaschine auf einer Piste zwischen Palmen und Kalkfelsen auf, und das letzte Stück legt man oft in einer Banka zurück, dem Auslegerboot, das hier die Arbeit der Straßen übernimmt.

Dieses schrittweise Kleinerwerden erklärt die Flughäfen des Landes besser als jede Karte. Die Philippinen verteilen sich über Tausende Inseln, und ihre Flughäfen arbeiten in Schichten. Nur wenige empfangen Langstreckenflüge aus der Golfregion, aus Ostasien und Nordamerika. Ein weiterer Ring wickelt die Inlandsjets ab. Am Rand liegen die Inselpisten, kurz und betriebsam, und dort ist die Maschine oft die kleinste, in der Sie das ganze Jahr sitzen.

Manila ist das größte Tor des Landes, ein Umsteigeknoten der Region ist es nicht. Singapur, Hongkong und Bangkok fertigen weit mehr Transferverkehr ab. Die meisten Reisenden nutzen Manila oder Cebu als Eingang und ziehen gleich weiter.

Die wichtigsten Tore
Manilas Ninoy Aquino International (MNL) liegt mitten in der Stadt, und der Anflug führt tief über Dächer und Verkehr. Vier Terminals verteilen sich rund um die Pisten, und luftseitig sind sie nicht verbunden. Wer das Terminal wechselt, verlässt den Sicherheitsbereich, fährt über Flughafenstraßen und durch den Stadtverkehr und wird erneut kontrolliert. Ein kostenloser Shuttlebus verbindet die Gebäude, doch eine Verbindung zwischen zwei Terminals braucht großzügig Zeit. Ein privater Betreiber führt den Flughafen inzwischen und erneuert ihn schrittweise, mit neuen Lounges, Gastronomiebereichen und automatischen Passkontrollen. Airlines haben schon mehrfach das Terminal gewechselt, prüfen Sie also das Terminal in Ihrer Buchung. Eine Bahnanbindung gibt es noch nicht. In die Stadt geht es mit Grab, Taxi oder Flughafenbus.

Philippine Airlines fliegt von Manila nach Los Angeles, San Francisco und Tokio. Emirates, Qatar Airways und Etihad verbinden Manila über Dubai, Doha und Abu Dhabi mit Europa. Cebu Pacific betreibt von hier ein dichtes Billignetz quer durch Asien.

Wer Manila ganz auslassen will, kommt über Mactan Cebu International (CEB) oft leichter ins Land. Das internationale Terminal liegt unter geschwungenen Bögen aus Brettschichtholz und wirkt eher wie ein Resort als wie ein Transitgebäude. Cebu liegt mitten in den Visayas und eignet sich damit für Bohol, Siargao und die südlichen Inseln.

Nördlich von Manila, in Pampanga, ist aus einem früheren Luftwaffenstützpunkt Clark International (CRK) geworden. An klaren Tagen erhebt sich hinter der Piste der Arayat aus der Ebene. Das neuere Terminal bedient eine wachsende Zahl von Flügen innerhalb Asiens. Außerdem hat Clark die Propellerflüge übernommen, die früher in Manila starteten, und ist heute der Ausgangspunkt vieler Inselreisen, etwa nach Coron, El Nido und Siargao.

Im äußersten Süden hat Mindanao mit Davao International (DVO) ein eigenes Tor, und am Horizont steht der Apo, der höchste Berg des Landes.

Die Inselflughäfen
Dass Boracay so nah wirkt, liegt an Caticlan (MPH), offiziell Godofredo P. Ramos Airport. Die verlängerte Piste nimmt Jets vom Typ A320 aus Manila und Cebu auf, und der Anleger ist vom Terminal aus schnell erreicht. Inzwischen gibt es dort auch Abendflüge, doch der Flughafen liegt direkt am Meer, und bei schlechtem Wetter fallen weiterhin Flüge aus. Kalibo (KLO) auf derselben Insel Panay wickelt den Großteil des internationalen Verkehrs nach Boracay ab, darunter Linienflüge und Charter aus Ostasien. Die Straße von Kalibo zum Anleger ist lang, deshalb wählen die meisten Inlandsreisenden Caticlan.

Wer nach Palawan reist, landet meist auf einem von drei Flughäfen. Puerto Princesa (PPS) nimmt Jets auf und passt zum Unterirdischen Fluss und zur langen Straße nach Norden. El Nido (ENI) ist ein kleiner privater Flugplatz, dessen Terminal eher an einen Strandpavillon erinnert. Hier landen nur kleine Propellermaschinen, und die Plätze sind früh ausgebucht. Busuanga (USU) bedient Coron. Zu den Kalklagunen geht es erst mit dem Auto, dann mit dem Boot.

Bohol Panglao (TAG) ist ein neuerer Flughafen nahe den Stränden von Panglao, mit Inlandsflügen und einigen Verbindungen aus Ostasien. Siargao (IAO) ist eine kleine Piste bei Sayak, auf der bekanntesten Surferinsel des Landes. Flüge kommen aus Cebu und Clark.

Vor dem Abflug
Inlandsflüge sind rund um Feiertage schnell voll. Die kleinsten Maschinen haben strenge Gepäckgrenzen, oft niedriger als Ihr internationales Ticket erlaubt. Taifune verschieben Inselflugpläne, planen Sie deshalb vor dem internationalen Abflug einen Puffertag ein.

Vor der Einreise und vor der Ausreise registrieren sich alle Reisenden auf dem staatlichen Portal eTravel unter etravel.gov.ph, und zwar innerhalb von 72 Stunden vor Ankunft oder Abflug. Die Registrierung ist kostenlos. Seiten, die dafür Geld verlangen, sind nicht offiziell. Viele Nationalitäten reisen für einen begrenzten Aufenthalt ohne Visum ein. Terminals, Flugpläne und Einreiseregeln ändern sich hier öfter als in den meisten Ländern, prüfen Sie die Details deshalb vor der Reise bei Ihrer Airline und bei offiziellen Stellen.

Magelline-Perespective 
Wer aus Europa oder vom Golf nach Boracay oder Bohol reist, fährt mit Cebu oft besser als mit Manila. Für El Nido, Coron und Siargao prüfen Sie zuerst, ob Ihr Inselflug in Clark startet, bevor Sie eine Ankunft in Manila buchen. Der Wechsel zwischen beiden Flughäfen ist eine Überlandfahrt. Manila passt für Luzon und den Norden, Davao für Mindanao.

Die Terminals sind brauchbar, die neueren sogar gut. Der Service schwankt trotzdem je nach Gebäude und Uhrzeit. Was bleibt, ist meist das letzte Stück: ein kleines Flugzeug, eine kurze Piste, ein Boot am Ufer. Auf den Philippinen wird das Flugzeug kleiner und die Reise schöner.