El Aeropuerto Internacional de Ottawa (IATA: YOW) o Aeropuerto Internacional Ottawa/Macdonald-Cartier está situado en Riverside South, a 5,5 mn al sur del centro de Ottawa. Forma parte del corredor aéreo más transitado de Canadá entre Ottawa, Montreal y Toronto, comúnmente llamado el Triángulo del Este. El aeropuerto es también una puerta de entrada para los vuelos al Ártico oriental vía Iqaluit.

 El Aeropuerto Internacional de Ottawa es base de operaciones de Canadian North y centro de operaciones de Porter Airlines.

Nav Canada lo clasificó como aeropuerto de entrada y la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá lo dotó de personal. YOW es uno de los ocho aeropuertos canadienses con instalaciones de autorización previa en la frontera con Estados Unidos. El aeropuerto fue anteriormente una base militar conocida como CFB Ottawa South/CFB Uplands y sigue albergando el Escuadrón de Transporte 412 de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF), que se encarga del transporte aéreo de funcionarios gubernamentales canadienses y extranjeros.

Con el cambio de milenio, la Autoridad Aeroportuaria de Ottawa anunció sus planes de construir una segunda terminal adyacente para hacer frente al aumento del tráfico. La terminal, diseñada por el arquitecto Richard Brisbin, se terminó antes de lo previsto y se inauguró en octubre de 2003. Este edificio terminal gestiona ahora todo el tráfico de pasajeros de las compañías aéreas. Una parte de la terminal de 1960, que estaba conectada a la nueva mediante un puente cerrado, seguía utilizándose en las horas punta del día, cuando se necesitaba más espacio en las puertas de embarque, y también gestionaba la mayoría de los vuelos regionales nacionales. Los fondos para la construcción de la terminal se recaudaron de los parquímetros situados fuera de la terminal a partir de enero de 1997, cuando se subieron las tarifas para cubrir los costes de un nuevo edificio terminal.

La antigua terminal y la torre, construidas en 1960, eran de estilo modernista internacional, diseñadas por los arquitectos James Strutt y William Gilleland y por el arquitecto de Transport Canada W.A. Ramsay. Fueron objeto de una profunda renovación y modernización en 1985-87, que incluyó la eliminación de una zona de asientos con pantallas de televisión personales que ofrecían 15 minutos de canales de televisión VHF por 25 céntimos, así como un diseño de techo abierto. Fueron demolidos en 2008 para dar paso a la Fase II de la nueva terminal.

El Aeropuerto Internacional de Ottawa tiene actualmente conexiones europeas con París-Charles de Gaulle y una futura conexión estacional con Londres-Heathrow el 31 de marzo de 2025. Anteriormente tenía una conexión con Fráncfort.

En septiembre de 2019, la aerolínea de bandera canadiense Air Canada anunció que cerraría su ruta diaria estacional entre Ottawa y Fráncfort (Alemania), un hub clave de Star Alliance. Sin embargo, Lufthansa anunció un plan para iniciar vuelos desde Fráncfort al aeropuerto de Ottawa cinco veces por semana a partir de mayo de 2020. Sin embargo, este plan no se materializó cuando el aeropuerto perdió todas las rutas transatlánticas sin escalas a Europa debido a la pandemia en marzo de 2020.

El 27 de junio de 2023, Air France inició una nueva ruta durante todo el año que conecta Ottawa con su principal centro de operaciones, en París-Charles de Gaulle, con un servicio ofrecido cinco veces por semana. Primero con Airbus A330-200, luego con Boeing 787-9 Dreamliner, los vuelos se operan con un avión Airbus A350-900XWB desde el 7 de abril de 2024. El servicio se ha ampliado a diario a partir del 19 de junio de 2024, en previsión de un aumento de la actividad turística durante los Juegos Olímpicos de Verano de 2024.