Der internationale Flughafen Ottawa (IATA: YOW) oder Ottawa/Macdonald-Cartier International Airport befindet sich in Riverside South, 5,5 km südlich des Stadtzentrums von Ottawa. Er ist Teil von Kanadas verkehrsreichstem Flugkorridor zwischen Ottawa, Montreal und Toronto, der gemeinhin als Östliches Dreieck bezeichnet wird. Der Flughafen ist auch ein Tor für Flüge in die östliche Arktis über Iqaluit.

 Der Ottawa International Airport ist ein Heimatflughafen für Canadian North und ein Drehkreuz für Porter Airlines.

Nav Canada hat ihn als Einreiseflughafen eingestuft, und die Canada Border Services Agency hat ihn mit Personal ausgestattet. YOW ist einer von acht kanadischen Flughäfen mit Vorabfertigungseinrichtungen an der Grenze zu den Vereinigten Staaten. Der Flughafen war früher ein Militärstützpunkt, bekannt als CFB Ottawa South/CFB Uplands, und beherbergt auch heute noch das Transportgeschwader 412 der Royal Canadian Air Force (RCAF), das den Lufttransport von kanadischen und ausländischen Regierungsbeamten übernimmt.

Zur Jahrtausendwende kündigte die Flughafenbehörde von Ottawa Pläne zum Bau eines zweiten, angrenzenden Terminals an, um den Anforderungen des wachsenden Verkehrsaufkommens gerecht zu werden. Das von dem Architekten Richard Brisbin entworfene Terminal wurde früher als geplant fertiggestellt und im Oktober 2003 eröffnet. In diesem Terminalgebäude wird nun der gesamte Fluggastverkehr abgewickelt. Ein Teil des Terminals von 1960, der durch eine geschlossene Brücke mit dem neuen Terminal verbunden war, wurde weiterhin zu Spitzenzeiten genutzt, wenn zusätzliche Flugsteige benötigt wurden, und diente auch zur Abfertigung der meisten inländischen Regionalflüge. Die Mittel für den Bau des Terminals wurden ab Januar 1997 aus den Parkuhren vor dem Terminal eingenommen, als die Gebühren erhöht wurden, um die Kosten für das neue Terminalgebäude zu decken.

Das alte Terminal und der Turm, die 1960 gebaut worden waren, wurden von den Architekten James Strutt und William Gilleland sowie dem Transport Canada-Architekten W.A. Ramsay im modernistischen internationalen Stil entworfen. In den Jahren 1985-87 wurden sie umfassend renoviert und modernisiert, wobei unter anderem ein Sitzbereich mit persönlichen Fernsehbildschirmen entfernt wurde, die 15 Minuten lang UKW-Fernsehkanäle für 25 Cent lieferten, sowie eine offene Deckengestaltung. Sie wurden 2008 abgerissen, um Platz für Phase II des neuen Terminals zu schaffen.

Der Ottawa International Airport verfügt derzeit über europäische Verbindungen nach Paris-Charles de Gaulle und ab dem 31. März 2025 über eine saisonale Verbindung nach London-Heathrow. Zuvor gab es eine Verbindung nach Frankfurt.

Im September 2019 kündigte die kanadische Fluggesellschaft Air Canada an, dass sie ihre saisonale tägliche Verbindung zwischen Ottawa und Frankfurt, einem wichtigen Drehkreuz der Star Alliance, einstellen wird. Die Lufthansa kündigte jedoch an, ab Mai 2020 fünfmal wöchentlich Flüge von Frankfurt zum Flughafen Ottawa aufzunehmen. Dieser Plan kam jedoch nicht zustande, als der Flughafen aufgrund der Pandemie im März 2020 alle transatlantischen Nonstop-Verbindungen nach Europa einstellte.

Am 27. Juni 2023 nahm Air France eine neue, ganzjährige Route auf, die Ottawa mit ihrem Hauptdrehkreuz Paris-Charles de Gaulle verbindet und fünfmal wöchentlich bedient wird. Zunächst mit einem Airbus A330-200, dann mit einer Boeing 787-9 Dreamliner, werden die Flüge ab dem 7. April 2024 mit einem Airbus A350-900XWB durchgeführt. In Erwartung eines Anstiegs der Touristenzahlen während der Olympischen Sommerspiele 2024 wurde die Verbindung ab dem 19. Juni 2024 auf einen täglichen Flug umgestellt.