Las sanciones impiden que Aeroflot vuele a cualquier lugar fuera de Rusia, excepto Bielorrusia. La cancelación también se aplicará a sus filiales Aurora y Rossiya.

La Unión Europea dio a las empresas hasta el 28 de marzo de 2022 para finalizar cualquier contrato de alquiler con Rusia. La orden significa que los arrendadores deben recuperar sus aviones para volver a arrendarlos. La mayoría de los aviones alquilados a las aerolíneas rusas son aviones Boeing o Airbus. De los 861 aviones (332 Boeing) en las flotas de las aerolíneas rusas, cerca de 600 pertenecen a empresas de arrendamiento, la mayoría de ellas de Irlanda, según Cirum, una empresa de datos de aviación. Esos aviones tienen un valor estimado de $ 12 mil millones. AerCap, con sede en Dublín, es la más expuesta, con un estimado de 142 aviones alquilados en Rusia, según IBA. La compañía es la empresa de arrendamiento financiero de aviones comerciales más grande del mundo y entre sus clientes se encuentran Aeroflot y Rossiya.
Por otra parte, la autoridad de aviación de Rusia, Rosaviatsiya, recomendó que las aerolíneas rusas con aviones registrados en jurisdicciones extranjeras suspendan todos los vuelos al extranjero a partir del 8 de marzo por temor a que puedan ser confiscados por gobiernos extranjeros. La suspensión deja efectivamente a un puñado de empresas occidentales sin forma de recuperar cientos de aviones arrendados a transportistas rusos.

Aeroflot luego dijo que estaba cancelando sus vuelos internacionales debido a "nuevas circunstancias adicionales que impiden la operación de vuelos".

Vale la pena señalar que antes de que las tropas rusas cruzaran la frontera con Ucrania, Aeroflot solía volar a 146 ciudades en 52 países de todo el mundo. Aeroflot ha reducido a la mitad sus números de rutas internacionales desde que comenzó la invasión, impulsada por la Unión Europea, los EE. UU. y Canadá que cerraron su espacio aéreo a los aviones rusos, el Reino Unido anunció la prohibición de la capacidad de la aerolínea Aeroflot para operar en el Reino Unido. Además, unos 36 países ahora han prohibido el uso de su espacio aéreo por aeronaves registradas en Rusia o relacionadas. Rusia ha correspondido a esas prohibiciones. Más recientemente, según los informes, Boeing también suspendió los servicios de repuestos, mantenimiento y soporte técnico para las aerolíneas rusas (presumiblemente en línea con esas sanciones).

Los rusos aún pueden volar con aerolíneas extranjeras a varios destinos en el Medio Oriente y Asia Central, incluidos Armenia y Uzbekistán. Sin embargo, ninguna aerolínea, rusa o extranjera, ahora vuela entre Rusia y China conectada a raíz de las sanciones occidentales.

Los estrictos controles de Beijing sobre los vuelos internacionales pueden ser la causa de la falta de vuelos. El país opera una política de "Cinco uno", en la que las aerolíneas locales pueden operar solo un vuelo internacional por semana a cualquier país, y las aerolíneas extranjeras pueden operar solo un vuelo a China por semana. Según el regulador de aviación de China, China permitirá 644 vuelos internacionales regulares de pasajeros hacia y desde el país por semana en la temporada de verano.